Vous payez le plein plus cher chaque mois ? À Saint-Maclou, dans l’Eure, une infirmière libérale de 29 ans parcourt environ 2 000 km mensuels pour 80 € d’électricité. Sa recette tient en trois points : une voiture électrique, une borne chez elle et la recharge en heures creuses.
En bref
- Pauline Rault, infirmière libérale à Saint-Maclou, dépense 80 € d’électricité par mois pour environ 2 000 km de tournées à domicile.
- Sa borne de recharge installée chez elle a coûté environ 1 500 € et lui permet de charger en heures creuses.
- Une ancienne collègue en version thermique dépense 300 à 400 € de carburant par mois, soit trois à quatre fois plus.
Le chiffre clé : 80 € d’électricité par mois pour environ 2 000 km parcourus en tournées.
Une infirmière de l’Eure qui avale 2 000 km par mois
Pauline Rault a 29 ans. Elle est infirmière libérale à Saint-Maclou, où elle vient d’ouvrir son cabinet. Auparavant, elle exerçait à Pont-Audemer. Son quotidien ressemble à un marathon : le matin, elle enchaîne entre 30 et 40 patients, puis encore 15 à 20 le soir.
La grande majorité des soins se font chez les patients, très rarement au cabinet. Pas de choix : pour des personnes âgées, dépendantes ou en convalescence, le déplacement à domicile est la règle. La voiture est donc son outil de travail principal, pas un confort.
Résultat : environ 2 000 km par mois, d’une maison à l’autre. Un volume qui, avec une voiture à essence ou diesel, fait vite grimper la note quand le prix du plein s’envole.
La recette : voiture électrique, borne à domicile et heures creuses
Cela fait près de cinq ans que Pauline Rault est passée en libéral. À l’époque, le carburant était déjà jugé cher. Elle a choisi l’électrique et n’a jamais changé depuis, malgré les hausses successives.
Son secret tient dans la recharge. Elle a fait installer une borne chez elle, pour environ 1 500 €. Elle l’explique ainsi : « J’ai une borne de recharge à la maison, donc ma voiture charge plus vite et en heures creuses ». Les heures creuses réduisent le prix de l’électricité, d’où une facture de 80 € par mois pour environ 2 000 km.
Elle juge ce montant supportable et le dit nettement : « Cela vaut largement le coup ». Elle constate aussi moins d’usure et très peu d’entretien courant par rapport à une motorisation essence ou diesel.
Le comparatif qui change tout : trois à quatre fois moins cher
Pour mesurer l’écart, un point de comparaison existe dans l’entourage de Pauline Rault. Une ancienne collègue possède le même modèle, mais en version thermique. Elle dépense plutôt entre 300 et 400 € de carburant chaque mois.
| Poste | Montant mensuel |
|---|---|
| Électricité, voiture électrique (Pauline Rault) | 80 € |
| Carburant, même modèle en thermique | 300 à 400 € |
L’écart est de trois à quatre fois. Convaincue, l’ancienne collègue envisage à son tour de passer à l’électrique. Attention toutefois : ce calcul vaut pour une recharge à domicile en heures creuses. Il ne dit rien du prix d’une recharge faite ailleurs.
Le prix d’achat reste le vrai frein, et elle a sa parade
Le revers de la médaille est connu : une voiture électrique peut coûter 5 000 à 10 000 € de plus qu’un modèle thermique comparable. Pour un achat neuf, l’État prévoit une aide d’au moins 3 500 €, au titre du bonus écologique.
Pauline Rault, elle, ne l’a pas utilisée. Sa méthode : acheter des voitures d’occasion récentes et les revendre avant la fin de la garantie. Elle s’appuie sur le fait que « les batteries sont garanties huit ans », une durée qui sécurise son investissement.
Si vous roulez beaucoup et que vous pouvez installer une borne chez vous, le calcul se fait donc sur trois éléments : le prix d’achat, le coût de la borne (environ 1 500 € dans son cas) et l’économie mensuelle sur le carburant.
Indemnités et inquiétudes : la flambée pèse sur l’accès aux soins
Les infirmières libérales ne fixent pas leurs prix : leurs déplacements sont rémunérés sur la base de tarifs conventionnés. L’indemnité forfaitaire de déplacement a été revalorisée en 2024, pour la première fois depuis plus de dix ans, de 2,50 € à 2,75 € par déplacement. La profession la juge encore trop faible : les syndicats visent entre 3,50 et 4 €. Ils rappellent aussi une indemnité de 0,35 € par km au-delà de 2 km du cabinet.
Un bonus ruralité de 80 € a par ailleurs été annoncé pour les infirmières qui parcourent plus de 100 km par jour, soit environ un quart des 100 000 libérales. Beaucoup réclament en plus un accès prioritaire au carburant en cas de pénurie.
Pauline Rault s’inquiète des effets sur les patients : certains soignants pourraient hésiter avant d’accepter un malade qui habite un peu plus loin. Elle le regrette ainsi : « C’est dommage, car c’est le patient qui est au milieu de tout ça ».
Vos questions
Combien coûte la recharge de Pauline Rault par mois ?
Elle dépense 80 € d’électricité par mois pour environ 2 000 km. Elle recharge chez elle, sur une borne installée pour environ 1 500 €, en profitant des heures creuses.
Quelle aide existe pour acheter une voiture électrique neuve ?
Pour un achat neuf, l’État prévoit une aide d’au moins 3 500 €, grâce au bonus écologique. Pauline Rault ne l’a pas utilisée : elle achète des voitures d’occasion récentes et les revend avant la fin de la garantie.
Quel est l’écart avec une voiture thermique ?
Une ancienne collègue de Pauline Rault, avec le même modèle en thermique, dépense entre 300 et 400 € de carburant par mois. C’est trois à quatre fois plus que les 80 € d’électricité.
Sources : autojournal.fr.
