Vous roulez en 2027 ? L'État prévoit d'encaisser environ 2,2 milliards d'euros grâce aux radars, un record. Le parc ne grossit guère, mais les appareils deviendront plus performants et pourraient viser téléphone, ceinture et distance de sécurité. Rien n'est officiel, mais le risque de PV se précise.
En bref
- Le budget 2027 mise sur les radars : environ 2,2 milliards d'euros de recettes attendus, un niveau record en France.
- Peu de radars supplémentaires, mais des appareils plus performants, capables à terme de verbaliser téléphone au volant, ceinture et distance de sécurité.
- Rien n'est encore officiel : le budget 2027 est en préparation, dans une année présidentielle, et le calendrier des radars urbains reste incertain.
Le chiffre clé : 2,13 milliards d'euros, rapportés à l'État par les amendes de radars en 2025.
Les radars doivent rapporter environ 2,2 milliards d'euros en 2027
Le gouvernement prépare son budget 2027 avec un objectif : faire des économies. Et il compte sur vous, automobiliste, pour y contribuer. Les prévisions tablent sur des recettes globales des radars autour de 2,2 milliards d'euros.
La hausse est faible par rapport à l'an dernier. Mais ce montant constitue un record en France. Pour mesurer l'écart, voici les chiffres de 2025.
| Indicateur | Chiffre |
|---|---|
| Avis de contravention envoyés en 2025 | 15,2 millions |
| Recettes des PV de radars en 2025 | 2,13 milliards d'euros |
| Recettes prévues pour 2027 | environ 2,2 milliards d'euros |
Autrement dit, les radars ont déjà envoyé 15,2 millions d'avis à des conducteurs l'an dernier. Le budget 2027 part du principe que cette machine continuera de tourner, voire de s'accélérer.
Peu de radars en plus, mais des radars plus performants
Ne cherchez pas une forêt de nouveaux boîtiers au bord des routes. Le gouvernement ne prévoit pas d'augmenter fortement le nombre de radars en 2027. C'est leur performance qui doit progresser.
Pour vous, le changement est surtout invisible. Un radar que vous croisez tous les jours sur votre trajet pourrait demain détecter davantage de comportements qu'aujourd'hui. L'habitude de lever le pied au même endroit ne suffira peut-être plus.
La pression budgétaire s'ajoute à un autre contexte : les bilans de la sécurité routière ne sont pas jugés bons, et la mortalité tend plutôt à stagner dans l'Hexagone. L'État y trouve un argument de plus pour miser sur le contrôle automatisé.
Téléphone au volant, ceinture, distance de sécurité : les infractions visées
Le projet de loi de budget évoque l'arrivée de nouvelles fonctionnalités. Il contient cette phrase :
« Les travaux se poursuivent en vue de la mise au point de technologies permettant la constatation d'infractions dont la loi autorise la reconnaissance automatique. »
Projet de loi de budget pour 2027
Concrètement, les infractions visées sont les suivantes :
- le téléphone au volant ;
- le non-port de la ceinture ;
- le non-respect de la distance de sécurité entre les véhicules.
Ces projets avaient été reportés à l'époque. Ils redeviennent d'actualité. Ce sont des infractions que beaucoup de conducteurs commettent sans y penser, et qui échappaient jusqu'ici à la verbalisation automatique.
L'Antai prépare ses services à une hausse du nombre d'avis
Autre signal : l'Antai poursuivra en 2027 la refonte de ses chaînes de traitement des infractions, à Rennes. Son but affiché est d'avoir la capacité « d'absorber l'accroissement de volumétrie qui découlera de l'introduction des nouveaux radars et de nouvelles formes de contrôle automatisé ».
Lu simplement : l'organisme qui envoie les avis de contravention se prépare à en traiter beaucoup plus. On n'adapte pas ainsi une infrastructure pour un volume stable.
Ce qui reste à confirmer, c'est le calendrier. Pour l'instant, aucune date de mise en service n'est annoncée pour ces contrôles élargis.
Les radars urbains financés par les maires restent incertains
Le budget prévoit un total de 340 radars urbains d'ici la fin 2026. Ces appareils relèvent de la loi de décentralisation dite « 3DS », qui permet le lancement de radars urbains financés par les maires.
Or les prévisions de recettes laissent penser que cette loi risque d'être repoussée. Le calendrier initial, publié au printemps 2026 par la Cour des comptes, prévoyait un déploiement progressif jusqu'en 2031.
À ce jour, rien n'est officiel. Le gouvernement travaille encore à boucler un budget pour 2027, une année présidentielle. Le texte peut donc bouger avant son adoption, et les mesures annoncées avec lui.
Vos questions
Combien les radars doivent-ils rapporter en 2027 ?
Les prévisions du budget 2027 tablent sur environ 2,2 milliards d'euros de recettes. C'est un record en France, même si la hausse est faible par rapport à 2025, où les PV ont rapporté 2,13 milliards d'euros.
Y aura-t-il beaucoup plus de radars sur les routes en 2027 ?
Non, le gouvernement ne compte pas augmenter drastiquement leur nombre. Ce sont surtout leurs performances qui doivent s'améliorer, avec la possibilité de constater davantage d'infractions automatiquement.
Les radars vont-ils verbaliser le téléphone au volant et la ceinture ?
Le projet de loi évoque des technologies de reconnaissance automatique, et les infractions visées incluent le téléphone au volant, le non-port de la ceinture et la distance de sécurité. Rien n'est encore officiel : le budget 2027 est toujours en préparation.
Sources : autojournal.fr.
