Votre vieux diesel vous coûte cher à chaque plein, et l'huile de friture usagée paraît une porte de sortie. Des automobilistes s'y essaient, alors que la pratique reste officiellement interdite faute de décret. Amende des douanes possible, moteur pas toujours adapté, gain national limité : voici ce que vous risquez avant de vider la friteuse.
En bref
- Avec un gazole au-dessus de 2,35 € le litre, l'huile de friture usagée séduit des propriétaires de vieux diesels.
- La pratique reste interdite : tout carburant est taxé et les douaniers peuvent verbaliser les particuliers qui récupèrent eux-mêmes l'huile.
- La loi de finances 2023 l'autorise sous conditions, mais les textes d'application manquent encore près de quatre ans plus tard.
Le chiffre clé : 2,35 €, le litre de gazole, seuil qui relance la tentation de l'huile de friture.
Un gazole à plus de 2,35 € le litre pousse des conducteurs vers la friteuse
Quand le plein pèse trop lourd, on cherche ailleurs. Certains propriétaires de vieux diesels se tournent vers l'huile de friture récupérée auprès des restaurants. L'argument est double : dépenser moins, et donner une seconde vie à un déchet plutôt que de brûler du pétrole.
Yann Deva, installé en Ariège, affirme avoir parcouru environ 60 000 km de cette façon. Sa méthode est rudimentaire. Il laisse l'huile décanter plusieurs jours pour que les résidus tombent au fond, la passe dans des filtres d'un micron pour éliminer toute trace de frite, puis la verse dans le réservoir en complément du gazole.
L'association Roule ma frite, dont l'antenne de Charente-Maritime est installée sur l'île d'Oléron, voit le phénomène de près. Son fondateur, Grégory Gendre, raconte un gros pic d'appels dès que le gazole a dépassé 2,40 € à la pompe. Il avait déjà connu une telle ferveur en 2012, quand le litre franchissait 1,40 €. Les appelants vivent souvent à la campagne, dépendent de leur voiture et veulent éviter que le trajet du travail ne leur fasse perdre de l'argent.
La pratique reste interdite et les douaniers peuvent verbaliser
C'est le point que beaucoup de curieux découvrent trop tard. Tout produit utilisé comme carburant est soumis à des taxes spécifiques. En cas de contrôle, les douaniers peuvent infliger des amendes aux particuliers qui s'approvisionnent eux-mêmes en huile usagée.
Yann Deva relativise : « Mais pour se faire choper, il faut vraiment ne pas avoir de chance », dit-il à l'AFP. Il invoque une « désobéissance légitime ». C'est un pari personnel, pas une protection juridique. Si vous êtes contrôlé, l'argument ne vous couvrira pas.
Côté budget, l'attrait existe : certaines associations récupèrent gratuitement l'huile chez les restaurateurs et la cèdent parfois pour environ 80 centimes, soit trois fois moins cher que le gazole. Mais ce prix bas ne vaut pas autorisation. Tant que le cadre n'est pas posé, l'économie annoncée peut être effacée par une sanction.
Seuls quelques vieux diesels supportent ce mélange, avec un entretien renforcé
Ne tentez rien sur n'importe quelle voiture. Seuls les vieux diesels s'y prêtent vraiment, de préférence avec une injection indirecte et une pompe à injection Bosch. Les exemples cités sont les Mercedes 190 ou les Peugeot 205 des années 80 et 90.
La raison est mécanique : l'huile alimentaire est plus visqueuse que le gazole. Les injections directes des véhicules plus récents la tolèrent mal. Si votre diesel date d'après cette époque, le risque d'abîmer le moteur est bien plus sérieux que le gain espéré.
| Situation | Part d'huile indiquée |
|---|---|
| Hiver (l'huile supporte mal le grand froid) | 10 % à 20 % |
| Été | jusqu'à 90 % |
Même les adeptes préviennent :
« Il faut mettre les mains dans le cambouis et avoir un entretien bien plus régulier »
Yann Deva, à l'AFP
Autorisée sur le papier depuis 2023, l'huile attend toujours son décret
Le cadre légal a pourtant bougé. La loi de finances 2023, portée par l'ancien député écologiste Julien Bayou, autorise sous conditions les huiles alimentaires usagées comme carburant. Près de quatre ans plus tard, les textes d'application manquent toujours.
Julien Bayou, devenu avocat pour Roule ma frite, le déplore auprès de l'AFP : « En attendant, nous perdons une chance de garantir un peu d'autonomie énergétique, même si ce n'est pas la panacée ». Il entend saisir le Conseil d'État.
En 2024, l'Agence nationale de sécurité sanitaire (Anses), consultée sur un projet de décret, avait jugé les études sur les émissions de ces huiles rares et contradictoires. Sa recommandation : réserver l'huile à des circuits de valorisation courts et spécifiques, comme les trains de tourisme ou certaines flottes dédiées. L'association défend ces usages, par exemple les bus de clubs de sport amateurs dont les frais de déplacement ont explosé, ou un petit train touristique de l'île.
Même légalisée, l'huile usagée ne pèsera presque rien face au gazole
N'attendez pas de miracle collectif. Le gisement national d'huiles usagées est évalué à moins d'un demi-point de pourcentage des 32 millions de mètres cubes de gazole livrés en France en 2025. Une légalisation ne ferait de l'huile qu'un carburant d'appoint.
L'idée n'est pas neuve. À l'Exposition universelle de Paris en 1900, un petit moteur diesel tournait déjà à l'huile d'arachide, à la demande du gouvernement français, selon Rudolf Diesel lui-même.
Pour vous, le bilan est simple. Sur une voiture ancienne adaptée, l'économie existe, mais elle suppose du temps, du filtrage et un entretien serré. Et tant que le décret n'est pas publié, elle s'accompagne d'un risque d'amende.
Vos questions
Peut-on légalement rouler à l'huile de friture usagée ?
Pas encore officiellement. Tout produit utilisé comme carburant est soumis à des taxes spécifiques, et les douaniers peuvent infliger des amendes aux particuliers qui s'approvisionnent eux-mêmes en huile usagée. La loi de finances 2023 l'autorise sous conditions, mais les textes d'application manquent.
Quels moteurs supportent l'huile de friture ?
Seuls les vieux diesels s'y prêtent, de préférence à injection indirecte avec une pompe Bosch, comme les Mercedes 190 ou les Peugeot 205 des années 80 et 90. L'huile, plus visqueuse que le gazole, est mal tolérée par les injections directes des véhicules récents.
Combien d'huile peut-on mélanger au gazole ?
Selon Yann Deva, qui dit avoir roulé 60 000 km ainsi, le dosage est de 10 % à 20 % en hiver, car l'huile supporte mal le grand froid. En été, il va jusqu'à 90 %. Il prévient qu'un entretien bien plus régulier est nécessaire.
Sources : notretemps.com.
